源宇动力(图),柴油机,赣州发电机组

发电机组控制器以其技术成熟、操作简洁、功能强大、***等优点，成为自动化发电机组的标配设备。作为复杂的电子设备，发电机组控制器应遵守设备使用操作规范，在此，我们列举了几点常被大家忽视的发电机组控制器使用注意事项。

1、大多数发电机组控制器都是由发电机组充电机或发电机组电池充电器供电。很多用户在停车时习惯一次性断掉所有电源。实际上，柴油发电机组，在将供电电池与控制系统断开前，必须先关掉充电器。

2、很多用户再发电机组或控制系统发生故障时，随时随地开启发电机组控制箱，检查故障原因。实际上，发电机组控制箱，许多接线口、母线、母排均直接暴露在外，当发电机组运行时直接开启控制箱是非常危险的举措，同时还会造成增加控制箱静态感应部件损坏的风险。

3、在发电机组日常操作中，难免会出现各种各样的故障，但是部分用户只是重启发电机组处理故障。现在主流的控制器智能程度非常高，几乎可以分析并通过声光告警显示所有故障。针对这些故障代码，可以很方便地对照使用手册查找出故障原因，赣州发电机组，而不只是重启发电机组这种“”处理。频繁重启发电机组和控制系统，不仅不能排除绝大多数发电机组故障，而且很容易损坏发电机组和控制系统。潍坊源宇动力设备有限公司资料

发电机组启动方式和优缺点

发电机组由静止状态到正常运行状态的过程，称为启动过程。小型发电机组可以使用人力方式快速启动，如常见的手拉盘，手摇把等。而大型机组的转矩大，启动转速高，人力启动已经不可能实现，因此必须借助机械方式启动。在此为广大用户梳理了常见的启动方式，以供大家参考。

一、发电机组启动条件

内燃机启动时有转速限制，如机在零上温度环境中的启动转速要高于50r/min，柴油机的启动转速要高于100r/min。由于柴油机压缩比要高于机，因此柴油机的运动部件惯性更大。通常情况下，同功率的柴油机要比机的启动功率大3倍以上。

柴油机排气烟色不正常

柴油机带负载正常运行时，排气烟色一般为淡灰色，负载略重时，则可能为深灰色。这里排气烟色不正常是指：

1、排气冒黑烟；

2、排气冒白烟；

3、排气冒蓝烟。

1、排气冒黑烟〈表示柴油在燃烧室燃烧不完善〉

故障分析

〈1〉柴油机超负载运行；

〈2〉喷油器滴油，雾化不良；

〈3〉供油时间过早。

故障处理

〈1〉调整负载，使之在额定范围内；

〈2〉应在柴油机怠速运行时，逐一松开喷油器高压油管接头，以停止喷油器的喷油，观察排气的颜色：喷油器没有故障时，停止喷油后柴油机的转速会显著下降。喷油器有故障时，停止喷油后柴油机的转速变化很小，排气不冒黑烟，检调该喷油器；

〈3〉按说明书要求，检调供油提前角。

维护体会

对喷油器有如下要求：要有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾锥角、喷雾良好。喷油终了能迅速停油、没有漏油、渗油现象。

2、排气冒白烟〈表示柴油滴在燃烧室未燃烧〉

故障分析

〈1〉气缸垫损坏；

〈2〉供油时间过迟；

〈3〉柴油中有水。

故障处理

〈1〉更换气缸垫；

〈2〉按说明书要求，检调供油提前角；

〈3〉安装燃油油水分离器。

维护体会

为使气缸得到良好密封，气缸盖与气缸体之间必须加气缸垫。气缸盖用螺栓紧固在气缸体上，拧紧螺栓时应有一定次序，即按由中央对称的向四周扩展的顺序分次进行，***一次扭力扳手按说明书规定的扭矩值拧紧。拆卸螺栓反之。

3、排气冒蓝烟〈表明有机油串入燃烧室燃烧〉

故障分析

〈1〉油底壳机油油面过高；

〈2〉油环卡死在环槽内或断裂；

〈3〉连杆轴瓦与连杆轴颈间隙过大。

故障处理

〈1〉保持油底壳机油位于标尺静满刻度，可适时放掉一些机油；

〈2〉清理活塞环槽内积碳，更换油环；

〈3〉拆卸油底壳、连杆螺栓取出轴瓦，直观轴瓦表面是否有烧坏迹象，如果有，更换连杆轴瓦。

摇转曲轴，当诊断活塞处于排气行程时，甩手盖住排气支管VI，若掌心感觉有气流抽吸，表明排气门漏气。

六、柴油机烧机油的快速诊断

以195型柴油机为例。拆下缸盖，备用发电机组，摇转曲轴使活塞处于下止点，擦净缸壁表面粘附的机油异物，再快速摇转曲轴，观察缸口处，若有机油流出，表明活塞环密封不严，机油上窜进入燃烧室。再装上缸盖，堵住进气支管，把排气门间隙调整到常闭状态，然后在摇转曲轴的同时，向进气门与导管的间隙中滴入少量机油，若间隙处有气泡冒出，则表明机油是由此处被吸人气缸的。

七、供油时间过早或过晚的快速诊断

1.敲缸。发动机起动后，正常情况下可以听到轻微的金属敲击声。供油过早，可以听到像用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声，转速越低越明显，供油越早声音越清脆；供油过晚，敲击声反而不明显。当然，喷油嘴喷油雾化不良，使燃油自然延迟期增加时也能引起，但比起供油时不准引起敲缸的影响要小得多，综合观察是不难区分的。

2.起动性能。供油时间对发动机的起动性能，尤其是冷车时起动性能的影响是明显的。供油时间过早或过晚都难于起动。

3.怠速和高速性能。如果发动机怠速运转良好，柴油机，加速后工作性能恶化，排气管“噼啪、噼啪”地间断冒白烟，减速后又正常，这多是供油时间晚了。若发动机高速运转尚好，减速后工作情况恶化，敲击声严重甚至无怠速，排气管“砰砰”地间断冒黑烟，加速后这种现象减轻，这往往是供油时间过早。

4.负荷性能。发动机在供油时间过早或过晚时都表现无力，过晚时尤为严重。

5.过热。供油时间过早或过晚，都会使发动机产生过热现象，但表现不同。供油时问过早时，首先表现为机油温度过高，并伴有水温较高现象；供油时间过晚时，首先表现为水温过高，并伴有排气温度过高现象，而机油温度升高不明显。