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潍坊源宇动力设备有限公司

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全自动发电机组,源宇动力(在线咨询),鹤岗发电机组

询盘留言|投诉|申领|删除 产品编号:257652477                    更新时间:2019-12-30
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从声音判断柴油发电机组症状

声音描述一:运转时,在曲轴箱内听到机件撞击声,突然降低柴油机转速时可以听到沉重而有力的撞击声;

诊断:连杆轴瓦磨损使配合间隙过大,此时应拆检轴瓦,必要时将其更换。

声音描述二:气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声或者低沉不清晰的敲击声;

诊断:柴油机喷油时间过早或过迟,此时应调整喷油提前角。

声音描述三:柴油机运转时在气缸体外壁听到撞击声,转速升高时此搞击声加剧;

诊断:活塞与气缸套间隙过大,此时应更换活塞或视磨损情况更换气缸套。

声音描述四:柴油机运转时有轻而尖锐的声音,此种响声在恒速运转时尤其清晰;

诊断:活塞销与连杆小头衬套孔配合太松,此时应更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内。

声音描述五:柴油机运转中发出特别尖锐或“霍霍”的声音,加大油门时此响声更为清晰;

诊断:曲轴滚动主轴承径向间隙过小或过大,此时应检查有响声的滚动主轴承,房地产发电机组,必要时将其更换。

声音描述六:气缸整处发出有节奏的轻微敲击声;

诊断:柴油机气门弹簧折断,挺杆弯曲,全自动发电机组,推杆套筒磨损,此时应检查柴油机零件并更换已损坏的零件,并校正气门间隙。

声音描述七:柴油机运转时异常杂声故障分析气缸盖处听到有节奏的较大响声;

诊断:进、排气门间隙过大,此时应重校气门间隙。

声音描述八:气缸盖处听到干磨擦发出的“吱吱”响声;

诊断:摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油,此时应拆气缸盖罩壳,添注机油。

声音描述九:柴油机运转时,听到曲轴前后游动的碰撞声;

诊断:曲轴前,后推力轴承磨损,轴向间隙过大导致曲轴前后游动,此时应检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度,必要时将其更换。

声音描述十:前盖板处发出不正常声音,当柴油机突然降速时可听到撞击声;

诊断:传动齿轮磨损,间隙过大,此时应调整齿隙,视磨损情况更换齿轮

小区柴油发电机组要具备什么条件

随着人们生活水平的越来越高,住房面积的越来越大,楼层的越来越高,每个居民小区都必须配置有消防应急用柴油发电机。

小区里的必须达到哪些要求呢?潍坊欧意动力为您简单介绍:

1.柴油发电机组功率必须能够满足在停电时,输出功率可以达到所有电梯及消防泵的输出功率总和

2.柴油发电机组必须具备自动启动自动切换功能。一旦遇到紧急停电时,发电机组必须能在30秒之内自动启动自动发电,自动合闸,能

备消防泵和电梯能够正常使用。

3.居民小区使用的柴油发电机组的还必须达到一定的环保要求。特别是噪音。一般的开架式的发电机组的噪音都在105分贝以上,如果正常发电,完全不能达到小区噪音的环保要求,所以必须进行降噪处理。小区发电机组的降噪处理,可以有两种方法,一种是直接把发电机组做成静音式的,然后安装在发电机房里。雷腾动力静音发电机组的噪音等级是7米处小于75分贝,可以达到环保要求,这种降噪方法简单易行,现行规模不大的小区一般都是采用这种降噪方法。还有一种降噪方法是进行发电机房的降噪,这种比较适合于大型小区,发电机组比较大,但进行机房降噪的成本比较高,具体的选用方法可咨询潍坊欧意发电机组厂

摇转曲轴,当诊断活塞处于排气行程时,甩手盖住排气支管VI,若掌心感觉有气流抽吸,表明排气门漏气。

六、柴油机烧机油的快速诊断

以195型柴油机为例。拆下缸盖,摇转曲轴使活塞处于下止点,擦净缸壁表面粘附的机油异物,再快速摇转曲轴,观察缸口处,若有机油流出,表明活塞环密封不严,机油上窜进入燃烧室。再装上缸盖,堵住进气支管,把排气门间隙调整到常闭状态,然后在摇转曲轴的同时,向进气门与导管的间隙中滴入少量机油,若间隙处有气泡冒出,则表明机油是由此处被吸人气缸的。

七、供油时间过早或过晚的快速诊断

1.敲缸。发动机起动后,正常情况下可以听到轻微的金属敲击声。供油过早,可以听到像用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声,转速越低越明显,供油越早声音越清脆;供油过晚,敲击声反而不明显。当然,鹤岗发电机组,喷油嘴喷油雾化不良,使燃油自然延迟期增加时也能引起,但比起供油时不准引起敲缸的影响要小得多,综合观察是不难区分的。

2.起动性能。供油时间对发动机的起动性能,尤其是冷车时起动性能的影响是明显的。供油时间过早或过晚都难于起动。

3.怠速和高速性能。如果发动机怠速运转良好,移动电源,加速后工作性能恶化,排气管“噼啪、噼啪”地间断冒白烟,减速后又正常,这多是供油时间晚了。若发动机高速运转尚好,减速后工作情况恶化,敲击声严重甚至无怠速,排气管“砰砰”地间断冒黑烟,加速后这种现象减轻,这往往是供油时间过早。

4.负荷性能。发动机在供油时间过早或过晚时都表现无力,过晚时尤为严重。

5.过热。供油时间过早或过晚,都会使发动机产生过热现象,但表现不同。供油时问过早时,首先表现为机油温度过高,并伴有水温较高现象;供油时间过晚时,首先表现为水温过高,并伴有排气温度过高现象,而机油温度升高不明显。

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